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정비정보

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제목
YF 소나타 냉간시동꺼짐
작성자
관리자
작성일
2013.04.10
첨부파일0
추천수
0
조회수
1208
내용
 
 
 
YF 소나타 냉간시 시동성불량및 시동걸린후 RPM보상을 못하고 바로 시동이 꺼짐으로 방문하셔서 점검을 요청하였다
 
점검결과 고장코드발생이 없는것으로 미루어 시동꺼짐발생시 상황을 고객과 상담을 통해
 
시동꺼질당시 악셀레이터를 밟지않은 상태에서 꺼짐으로 트로틀 바디카본 누적으로 인한 냉간시에 필요로하는 흡입공기량의 부족으로 판단하였다


 

 
역시나 스로틀바디에 카본의 영향으로 스로틀바디의 작동상태가 무거운것을 확인하였다

카본이라는 놈은 열이 받으면 흐물흐물해져 스로틀 밸브의 작동을 방해하지 않지만 냉간시에는 카본이 딱딱해져서 스로틀이 원활한 작동이 어려운 특징이 있다


 
 

 

 
 

 
장비를 이용해서 흡기크리닝을 실시하여 카본을 깨끗하게 제거하였다

자동차 기술이 아무리 발전하였다고 해도 자동차의 동력원이 아직 엔진
 
인 이상, 그 엔진은 절대 카본이나 열에서 해방 될 수 없으며, 차는 사람
 
과는 다르게 자가 회복할 수 있는 능력이 없어 이런 퇴적물들을 인위적
 
으로 관리해 주어야 정상작동을 유지할 수 있다. 결국 엔진은 열을 이용
 
해 에너지를 끌어내기도 하고 그 열에 의해 문제가 생기기도(열 작용로
 
 인한 슬러지 카본 생성, 과열 등)하므로 열과 퇴적물의 효과적인 관리
 
가 가장 우선시 되어야 하는 관리 순서라 볼 수 있다. 이 퇴적물이나 열
 
의 관리는 기존의 진단장비나 공구만으로는 효과적으로 해결 할 수 없으
 
며, 기름때는 같은 기름때로 세척하는 것이 효율적이듯 각종 진단 정비
 
 공구와 더불어 케미컬이라 불리우는 또 다른 새로운 공구를 접목한 화
 
학적인 시술이 가장 효과적인 것이라 보여진다. 이런 시술법은 이미 선
 
진국에서는 예전부터 정비의 표본으로 자리매김해오고 있다. 기존의 훌
 
륭한 정비 시스템과 더불어 새로운 케미컬 관리 시스템를 더해 여러분의
 
 자동차를 최상의 컨디션으로 관리 하도록 하셨으면 한다. 흡기계통 및
 
 연소실에 카본 퇴적되어 출력 저하를 일으키고 이로 인해 노킹 발생, 또
 
 불완전 연소는 계속 적인 카본의 생성을 촉진시키며, 산소센서의 표면
 
을 계속적으로 덮어 산소측정을 부정하게 만들어 공연비 불량을 만들며
 
 결과적으로는 엔진의 수명 및 출력저하를 가속화 시키는 원인이 된다.
 
 또한 무화가 불량 스러워 연소되지 못하는 연료는 실린더 벽의 윤활막
 
에 침투되어 윤활막을 파괴시켜 블로바이가스 증가, 연소실의 엔진 오일
 
유입, 엔진오일의 수명 및 성능 저하, 엔진의 마모를 촉진 시킨다. 연비
 
는 당연히 말할 필요도 없다.이처럼 연료계통에서 발생되는 아주 작은
 
 문제점들을 그냥 무심코 지나지게 되면 이로 인하여 엔진은 우리가 모
 
르는 사이에 아주 치명적인 데미지를 주게 되는 것을 우리는 알아야 한
 
다. 마치 둑에 난 조그만 구멍에 의해 둑이 무너지게 되는 원인이 되는
 
것과 같은 것이다.




 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
YF오토밋션오일이 교환주기를 지나처 까맣게 변색되어 세정후 PF5MO 장비를 이요하여 교환


 
 

 
 

 
 

 
 

 
 
 
 

 
YF점화플러그는 장수명 플러그이다  
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