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정비정보

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제목
연료첨가제 bg,엔진오일 프러싱 장비순환
작성자
관리자
작성일
2013.04.16
첨부파일0
추천수
0
조회수
776
내용

 

 

 

 
 
 
 


위제품이 bg에서 나오는 연료첨가제 ,일명 연료3총사이다

BG244       -  디젤연료라인및 커먼레일 인젝터 크리닝 제품이다

BG280UN  - 경유의 수분제거 첨가제이다

BG DPL    - 연료크리닝과 수분제거를 위하야 첨가한 제품때문에 경유의 윤
활성능부족을 방지하기 위하여 넣는제품이다 시중제품중에 유일하게 오일성 분으로된 보호제이다









참고로 연료첨가제는  겨울용과 여름용이 따로있다


참고로 커먼레일은 겨울에 고장이 많은것으로 알고 있으나 이는 이미 여

름철에 망가지기 시작한것이 상대적으로 겨울에 커디션문제로 증상이 나오는것이다  

 

사람도 마찬가지로 여름에 노동과 피로등으로 인한 몸이 허해져서 겨울에 감기 등 

기타질병이 많이걸리듯이 커먼레일 또한 여름철에 연료의 온도상승으로 인한 커먼레일 

시스템 각부의 윤활불량으로 마모가 진행이 되어 겨울에 증상이 나타나게 된다


이 글을 좀더 자세히 기술하면 운전자는 경유가 에너지로 생각되지만

정비사입장은 기름이 물론 에너지이기도 하지만 일종의 윤활(오일의 주된 일)냉각 등으로 나누어 생각한다

뜨거운 여름철 경유의 온도가 올라가면 (경유가 냉각을 못하면 ) 유막이 찢어지는것은 당연한 사실이다

 

그러면 윤활기능이 떨어지는이유중의 하나가 경유의 온도가 높게 올라가는 것으로 

높게 올라가지 못하게 하면 커먼레일 시스템은 고장발생율이 굉장히 적게 발생된다


그렇다면 연료필터와 고압펌프를 통한 연료가  인젝터로 분사하고 남은 양은 (뜨거운경유) 탱크로 되돌아가게 된다

어떠한시스템에도 고압펌프에서 송출된 경유가  모두인젝터로 소비하지는 않는다

이때 연료탱크로 되돌아간 경유가 연료탱크에서 냉각을 하여 (온도가 낮아진연료가)

다시 연료필터 고압펌프 인젝터로 반복사이클을 그리는데 이때 연료탱크에 연료가 부족하면 상대적으로 냉각효율이 떨어지게된다


상식에 속하는 문제이므로 연료탱크에 연료가 많으면 당근 냉각성능이 좋다 항상연료가 부족하게 하고다니거나 또는 바닥까지

끝까지 타고 연료를 충전(이때 많이도 충전안한다)한다면 (이런사람은 무조건 연료온도 60도이상이다) 출력또한 떨어진다

연료온도가 높다면 똑똑한 컴퓨터가 연료레일압력을 제한한다

물론 출력이 조금떨어져도 못느낀다  상대적으로 가장뜨거운 인젝터가 열심히 고장이 나고 있는중이다 

고장코드는 없다 그래서 수분이 많으면 절대로 안된다 


그래서 인젝터, 고압펌프가 빨리 망가진다 불량연료 또마찬가지이다 그래서 연료불량으로 망가진 차량이 생각보다 많다

그렇다면 여름에 연료첨가제를 넣어야 되는데 우리나라 대부분의 운전자는 겨울에 연료첨가제를 넣는다

연료 첨가제도 여름철에는 윤활을 목적으로 하는 첨가제 겨울에는 젤화방지제 또는 수분제거제 를 넣어야 된다


하지만 시중에 유통되는 연료첨가제는 한가지이다 어떠한 기능인지도모르고 넣는다

그냥 좋은지 알고 넣는다 잘못된 상식 중 하나이다 고속주행중 앞바퀴펑크보다 뒤바퀴펑크가 더 위험한 

것인데 앞바퀴가 더 위험한 것으로 착각하는 잘못된상식 중 하나이다


우리샵은 연료첨가제 3가지를 넣는다 윤활제, 수분제거제 ,크리닝제

이렇게 고장난 인젝터가 겨울에 와서 증상이 나타나는 것으로 알면 된다

그렇다면 누구는 20만km까지 인젝터가 이상없고 누구는 10만km에서 고장이 발생될까 잘 생각해보자 

시동이 걸려있는 시간으로 생각을 한번쯤 해보길바란다


km는 바퀴가 굴러간것으로 생각하시길바란다 시동을 걸어놓고 1시간 세워둔것과 

1시간동안 고속도로 100km로 달린것중 어떤것이 더 가혹조건일까? 


5년동안 20만km운행한것과 5만km 운행한것과 어떠한 것이 더 가혹조건일까 

하루운행거리가 10km내외가 가혹조건인것은 모두가 알고있다 그래서 인젝터 

고장km가 사람마다 (차마다)편차가 발생한다


이렇게 연관 지어서 생각하면 어느정도 이해할것으로 생각된다

결론을 말하자면 연료탱크에 기름을 가능한 꽉꽉 눌러넣어주자 그러면 (결로)수분도 덜 생긴다 

윤활도 더잘된다 (여기서 상식문제하나 1000cc연료와100cc연료를 냉장고에 넣어두면 어떤용기가 빨리 얼까?)


연료가 얼어서 주행중시동껌짐도 적다. 연료 온도 또한 커먼레일에 위험을 가하지 않을 정도로 잘 순환된다 

모델과 연식이 같은차량이 어떠차는 고압펌프가 터져서 같은제품으로 2번3번 받은사람도 있고 운행거리도 많은데 

1번도 안받은사람도 있다 받을 필요도 없는데 리콜대상이니 걍 교환해서 1번인차종이 많다





 
 

 
 

 
 

 
엔진오일 프러싱 FLUSHING 정의/목적
 
- 프러싱은 FLUSHING 유압/윤활장치내의오염물질을제거하여, 청결한상태로유지하기위한작업 이로인한 출력,연비향상
 
- 오일 라인내의 잔존 슬러지 제거로인한 오일흐름과 윤활능력 향상으로 인한 엔진보호 를위한 일련의 화학적 작업공정이다 
 
엔진오일의 슬러지가 발생하는 이유는  
 
 •Oil 점도가너무높다
-저온하에서시동시(2000CST 미만)
-Oil 의열화에의한점도상승으로인한Start시윤활제의부족
•Oil 점도가너무낮음
-부적절한선정( 하중, 속도에대비)
•윤활제고온운전
-너무고온일경우, 유막두께가얇아짐
•Clearance의변경
-기계적인Misalignment는Edge의부하를증가시킴
•과도한운전부하
-고온과유막강도의저하, 초기운전부하의증가는정상적인
유체윤활을막거나더디게함
 
 
 
 
 
 
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